Nouvelle SAAB900 turbo, les entrailles de 'The Beast': un gros travail indispensable.

Nouvelle SAAB900 turbo, les entrailles de 'The Beast': un gros travail indispensable.
une vue du fougueux B204L 2.0 litres turbo, après resserage de culasse au couple, et remplacement des bougies par des NGK.

Cet article sera remis à jour au fur et à mesure de l'avancement des travaux.


WE des 30 & 31 janvier 2010:
1er WE de travaux sur la nouvelle Saab, énormément de travail, des pièces commandées en Angletterre, d'autres dans un garage à Reims, d'autres à la frontière Belge, d'autres sur Internet.
Des surprises avec problablement le joint de culasse à changer, le système de freinage en mauvais état, voilà pour le début des travaux et les images pour illustrer, <ICI>

Jeudi 4 février 2010:
démontage du moyeu arrière pour faciliter le changement des garnitures de frein à main. Opération lourde qui réclame un peu de force: <ICI>

Dimanche 7 février 2010: remontage des garnitures AR du frein à main:
Cette fois, opération méticuleuse dans laquelle on va devoir remplacer les 2 broches de maintien des garnitures, l'astuce en images: <ICI>
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# Postato domenica 31 gennaio 2010 02:55

Modificato lunedì 08 febbraio 2010 01:06

Je vous présente Saab jumelle !

Je vous présente Saab jumelle !
l'auto devant le chateau de Tanlay (Yonne) lors de son voyage retour le Samedi 23 janvier


Voici ma deuxième Saab acquise aujourd'hui samedi 23 janvier, avec un lien Picasa vers la trentaine de photos prises l'auto 'dans son jus', mais... déjà cette allure classieuse qui m'a séduit au premier coup d'oeil, et ce vert scarabé...: <ICI>

Les performances accélérations sont au rendez-vous, puisqu'elle a hérité de la même mécanique 2.0L turbo 16 soupapes de 185HP que possède sa soeur, évidement double arbre à came en tête, issu du mythique 'Slant 4' Triumph !...plus de 225kmh au retour sur une autoroute allemande vers Fribourg.
Elle est en excellent état, suspensions, moteur, freinage...mais, qq beignes sur la carosserie, rien de grave.

Le crochet d'attelage vislble sur les photos, restera installé car l'auto est destinée à un usage utilitaire (remorque, caravane, bateau ?) hihihi, un don du ciel.

Au vu des photos, on imagine bien les heures que je vais devoir passer dessus (moteur, habitacle principalement), avant d'envisager un usage régulier.
Probable, malgré son état satisfaisant, qu'elle subisse au fond de mon garage, une renovation très approfondie étalée sur plusieurs semaines/mois...et ça... j'ADORE.
Relation passionnelle avec les belles nordiques, décidément...
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# Postato sabato 23 gennaio 2010 14:57

Modificato martedì 26 gennaio 2010 16:34

Passion hivernale: les SAAB, avec le restyling de la mienne

Passion hivernale: les SAAB, avec le restyling de la mienne
Voici le lien vers Picasa, renvoyant aux nouvelles images de ma Saab 900, prises les 16 et 17 janvier <ICI> lors du voyage retour en Alsace qui m'a permi d'aller négocier à la fois des pièces - ces superbes jantes Rial Viper 17'' et pneus Fulda - , et bientôt une soeur pour celle-ci, j'ai déménagé ma grange pour y garer 2 autres Saab 900 turbo: 1 déjà négociée bientôt dans mon garage, une autre au printemps !!, passion lorsque tu nous tiens...

Maintenance mécanique, tutoriel pour le changement de la courroie d'accessoires + galets, les astuces à connaitre: <ICI>
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# Postato domenica 17 gennaio 2010 10:19

Modificato giovedì 21 gennaio 2010 15:43

Lévrier Greyhound ? non, Braque de Weimar.

Lévrier Greyhound ? non, Braque de Weimar.
Il s'agit bel et bien de Sky, mon braque de Weimar de 4ans, à l'entrainement dans la neige avec moi, sur les cotteaux de Vaux, le 20 décembre 2009. La prise est moyenne, je n'avais qu'un appareil très léger.

Avec un entraineur pareil, impossible de rester tranquille l'hiver. 72cm au garrot, 38kg, de la dynamite à l'état pur, une formidable machine à courir qui m'oblige souvent à prendre le VTT pour l'épuiser.

Une des raisons qui expliquent ma tenue sur longues distances: jamais de répit, même l'hiver, un chien n'hiberne pas.
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# Postato martedì 05 gennaio 2010 15:40